當時本來想寫篇文章說下這個分析結果，不過想到世界五百強這個樣本還是比較小，只能包括大企業，卻看不到中小企業的情況，比如說日本的六大電子零部件公司，從營業收入來說都進不了世界五百強，但是不妨礙他們在蘋果，三星，華為的手機里面占據大量份額。

　　2017年5月，福布斯雜志發布了全球上市公司2000強，覺得這個樣本相比世界五百強大了許多，我們繼續窺一斑識全豹，看下日本工業的現狀。

　　請注意，福布斯統計的數字和日本企業自己公布的財報總是有出入，其原因應該是福布斯統計的是1-12月的數字，而日本企業的財報往往是從四月一日開始。

　　我們盤點下日本工業的實力，總共90家日本工業企業，他們是日本工業的精華。

　　從松下，索尼，東芝，夏普，NEC，富士通，佳能，神戶制鋼，新日鐵，發那科，大金工業，三菱化學，三井化學，信越化學，豐田，本田，住友化學，武田制藥，瑞薩電子，旭硝子，日本電裝，愛信精機，三菱重工，雅馬哈，奧林巴斯，捷太格特，富士集團，小松工業，日本電產，歐姆龍，立邦，富士集團等等都在榜單里面。

　　基本上日本各個工業行業的領頭羊第一集團都在這個榜單里面。以后打起仗來，這90家公司全部消滅了，日本也就差不多了。我們來分析下日本工業的現狀。

　　1、日本工業的利潤繼續向汽車集中，汽車產業是日本的最大支柱。

　　如果說以前日本工業是有多根支柱的話，那么現在隨著日本在電子，半導體，造船，鋼鐵等行業的衰落，日本工業已經漸漸出現了向汽車工業聚集的趨勢。

　　日本工業在漸漸由多根支柱變成單根支柱。

　　如果我們看日本工業企業營收前十位：

　　第一名豐田汽車2499億美元，第二名本田汽車1279億美元，第三名尼桑汽車1059億美元

　　第四名日立858億美元，第五名索尼692億美元，第六名松下666億美元，第七名東芝472億美元，第八名富士通417億美元，第九名新日鐵住金416億美元，第十名日本電裝411億美元

　　可以看出前三名都是汽車汽車，日本營收過900億美元的工業公司，全部是汽車公司。

　　第10名的日本電裝也是汽車零部件企業，營收前十名汽車行業總共4家。

　　實際上，除了這四家以外，松下也做汽車零部件，新日鐵住金也提供汽車用鋼。

　　豐田是巨無霸，一家的營收2499億美元幾乎等于第4-7名的日立+索尼+松下+東芝之和2688億美元

　　進入2000強的90家日本工業企業的總營業收入為19582億美元，

　　豐田，本田，斯巴魯，鈴木，馬自達，尼桑，五十鈴，三菱八大汽車整車廠的營業收入之和為5887億美元，占比為30%，如果我們把8家汽車零部件企業(日本電裝，愛信精機，捷太格特，住友輪胎，小糸制作所，豐田紡織，普利司通，三菱電機)的1818億美元的總營收算進來，占比為39.3%。

　　如果把鋼鐵，汽車玻璃，汽車電子，軸承什么的上游企業的營收也算進來，

　　例如這個榜單里面的旭硝子汽車玻璃，神戶制鋼，新日鐵住金，村田制作所，TDK，京瓷，松下集團的汽車零部件和汽車電子業務，NSK的軸承業務等等，如果這些業務都算進來。可以說汽車業的營收占了90強企業的接近一半。

　　我們再看利潤，日本汽車業的利潤占比比營業收入占比還要高。

　　凈利潤第一名是豐田汽車171億美元，第二名尼桑45億美元，第三名本田39億美元，第四名普利司通24億美元，第五名日本電裝22億美元，

　　第六名松下19億美元，第七名三菱電機19億美元，第八名安斯泰來制藥19億美元，第九名日立18億美元，第十名斯巴魯18億美元。

　　利潤前五名竟然全部是汽車行業相關。利潤前十名汽車公司有四家，汽車零部件公司有三家。

　　利潤前十名70%是汽車業公司。

　　也可以這樣說，日本除了汽車公司以外，沒有一家工業企業凈利潤能超過20億美元。

　　當然福布斯的財報數字經常和日本企業自己公布的財報有出入，不過區別不會很大，除了汽車行業，20多億美元的凈利潤就是日本工業科技企業的最大值。

　　這和中國工業企業的差距就開始拉大了，中國的中央制造集團，凈利潤超過20億美元的就有好幾家，例如中核集團，中航工業等等，民營企業像格力，美的，海爾凈利潤都超過20億美元，OPPO,VIVO沒有公布凈利潤，但是應該也超過20億美元，華為更是超過50億美元。

　　90家日本工業企業的凈利潤總和為789.77億美元，突然覺得相比美國人，日本人賺的是辛苦錢，美國有不少凈利潤百億美元的科技公司，日本只有一家豐田凈利潤過百億美元。

　　其中304.94億美元來自豐田，本田，斯巴魯，鈴木，馬自達，尼桑，五十鈴七家汽車公司，占比高達38.6%，如果我們把巨虧20億美元的三菱汽車也算進來，汽車業利潤占比為36%。

　　然而這只是汽車整車的利潤，把日本電裝，愛信精機，捷太格特，住友輪胎，小糸制作所，豐田紡織，普利司通，三菱電機8家汽車零部件企業算進來，利潤總額為88.8億美元，占了2000強日本工業企業凈利潤的11.2%。

　　也就是8家汽車整車企業+7家汽車零部件企業占了90家日本核心工業企業凈利潤的49.9%

　　如果把虧損的三菱去掉，那么汽車業占了利潤總額的47.5%。

　　實際上，制造汽車還需要鋼鐵，還需要各種塑料，需要各種汽車電子產品，需要玻璃產品等等，例如旭硝子就是世界最大的汽車玻璃供應商之一，新日鐵，JFE，神戶制鋼也提供汽車用鋼材，京瓷，TDK,村田制作所，東京電子，松下集團等等也有大量汽車電子業務，NSK公司的軸承業務等等。這些公司都在這個榜單里面。

　　如果把這些公司汽車業務的凈利潤也算進來，日本汽車業的凈利潤超過整個日本工業90強的一半以上。

　　所以即使把統計范圍從世界五百強擴大到世界2000強，日本汽車業營收和凈利潤依然是半壁江山。

　　2、中國已經崛起的產業，日本企業都賺不到錢。

　　或者這樣說，中國已經基本會自己做的領域，日本很難賺錢了。

　　一個是造紙。進入世界2000強榜單的有兩家日本造紙企業，兩家規模都不小，百億美元級別，但是卻基本不賺錢。

　　一家是日本最大的造紙公司王子集團，凈利潤只有9300萬美元，一家是日本制紙，虧損1.66億美元。

　　一個是鋼鐵。新日鐵住金營收416億美元，凈利潤只有4.77億美元，凈利潤率只有1.1%。

　　神戶制鋼營收155億美元，巨虧4.07億美元。

　　JFE鋼鐵營收294億美元，凈利潤只有2.73億美元，凈利潤率0.93%。

　　三家加起來營收800多億美元，凈利潤合計只有3.43億美元。

　　對比下中國的鋼鐵公司，印象中中國鋼鐵產業似乎是慘兮兮，沒錯，相比天朝欣欣向榮的互聯網，物流，智能手機，汽車等產業，鋼鐵產業確實是慘兮兮，天天去產能，裁員什么的。

　　然而中國鋼鐵公司的龍頭寶鋼股份2016年的凈利潤有115.2億人民幣，差不多十六七億美元的凈利潤，在全球產鋼2000萬噸以上的大企業當中，利潤總額全球第二，平均每噸鋼的利潤更是全球第一。

　　一個是電子品牌工業。在電子品牌領域，東芝，夏普，松下，索尼，NEC，佳能，富士，奧林巴斯等品牌，盡管營業收入不低，但是凈利潤總額在這個90強名單里面，能排進前20位的只有松下和佳能兩家。

　　其中松下凈利潤19億美元，在這些電子品牌中凈利潤最高，然而松下利潤的第一大來源是其汽車與工業部分，松下的車載業務因為給特斯拉提供電動汽車電池大幅增長。

　　不管是家用電器，筆記本電腦，平板電腦，智能手機等等，都不再是如今日本電子巨頭的主要利潤來源。像索尼，主要利潤來自游戲業務，以及CMOS芯片業務。當然我們要看到，雖然中國把家用和個人用的電子設備品牌做起來了。但是中國的辦公設備沒有做起來，打印機，掃描儀，傳真機等等，所以佳能成了日本最賺錢的電子品牌之一。

　　3：日本沒有新的強大工業公司出現

　　日本90家進入世界2000強的工業企業，都是存在了幾十年的老企業，沒有一家是新公司。

　　對比下中國最近十幾年出現了哪些新的強大工業企業?

　　OPPO2004年成立，VIVO2009年成立，小米科技2011年成立。

　　中國目前最大的電動汽車電池制造商寧德時代2011年成立。

　　中國最大的光伏企業之一的晶澳2005年成立。

　　中國最大的兩家聲學企業歌爾聲學2001年成立，深圳瑞聲科技2004年在成立。

　　歐菲光2001年成立，中國最大的手機玻璃生產商之一的藍思科技2003年成立。

　　深圳華星光電顯示公司2009年成立。

　　除了這些新企業外，還有企業集團進入新的業務：

　　比亞迪2005年開始做汽車。

　　京東方2005年開始生產液晶面板。

　　華為旗下中國最大的半導體設計企業海思半導體2004年成立等等。

　　4：日本企業賺錢的都是中國還沒真正崛起的產業，我們看下日本哪些企業還比較賺錢，就知道中國哪些產業還沒有起來

　　這里說比較賺錢，是相對的，因為一半的利潤都來自汽車業。我們看看另外一半里面，哪些產業賺錢還算多。

　　我們就只看凈利潤在5億美元以上的日本制造業企業，換成人民幣凈利潤30多億，總共有52家，我們除開最強大的汽車和汽車零部件，除開這個主要有四類：

　　1)電子零部件(包括集成電路)

　　日本企業雖然在品牌領域敗退了，但是電子零部件產業還有很大優勢。

　　村田制作所，日本電產，京瓷,TDK，東京電子，瑞薩電子等，凈利潤之和54.13億美元。

　　像京瓷，村田，日本電產這些企業，營業收入都在100億美元以上。

　　不算顯示面板，中國電子零部件產業還沒有誕生100億美元級別的電子零部件公司。

　　如果算上顯示面板，那么有一家，京東方2016年營收688億，剛好100億美元。