以下是訪談摘錄：

　　談人工智能

　　迪安：你們在人工智能方面投下重注。為什么你認為可以借此恢復公司的優勢地位?

　　李彥宏：首先，每一家公司都有自己的DNA。百度是一家科技公司，在PC時代，為了更好地為用戶服務，你只需要拿出最好的技術來對互聯網上的內容進行排列，我認為這是我們所擅長的。但當世界進入移動時代，整個圖景發生了變化，市場參與方式也不再相同。在移動領域，你需要建立自己的生態系統，需要讓人們為你創建內容，而我們再也無法訪問這些內容了。

　　我們仍然在移動搜索中處于主導地位，但我們需要弄清楚下一步是什么。幸運的是，我們已經進入了人工智能(AI)時代，技術重新變得重要。你要有最好的自然語言處理技術，最好的語音識別技術，最好的圖像或計算機視覺技術。你需要分析大量數據。

　　我認為我們擅長這一點，而且，AI有很多新的機會。比方說搜索，它是最自然的AI應用。當你輸入關鍵字或查詢時，我們要嘗試猜測你的想法，并為你的查詢提供最佳答案。這幾乎就是AI的定義。讓計算機了解人類，提供答案或提供服務。

　　談自動駕駛

　　迪安：你正在做的與AI有關的事情，很大一部分關乎自動駕駛項目。你們剛剛宣布與北京汽車工業公司(BAIC，以下簡稱“北汽”)達成新協議，后者是中國北京最大的國有汽車制造商。請談談那筆交易。

　　李彥宏：我們有一個非常務實的計劃，打算在2019年大量投產三級自主駕駛汽車，2021年量產四級汽車。

　　迪安：基本上，四級自動駕駛汽車不需要人的干預，汽車自己就能駕駛。你們如何進入這一領域?

　　李彥宏：我們不生產汽車，這是北汽的專長。我們提供技術，讓他們的汽車實現自動駕駛。我們還提供技術和內容，供人們在車上娛樂。當一位乘客進入汽車時，我們的期望是你不再需要觸摸手機了。汽車可以提供所有東西——屏幕、歌曲、麥克風，可提供比移動設備更好的體驗。

　　迪安：與Waymo(谷歌母公司Alphabet旗下的無人駕駛汽車部門)的自動駕駛技術相比，你們的技術處于什么水平?

　　李彥宏：這要看你如何看待這個問題，開放的還是封閉的?阿波羅(百度的自動駕駛汽車軟件系統)是一款非常開放的系統，第一天就有大約50個合作伙伴加入進來，包括福特和戴姆勒、博世公司、大陸集團，以及中國的許多企業。我認為，歷史也已經證明，開放機制有著更好的發展勢頭。

　　今年七月我們公布了阿波羅1.0，九月在GitHub托管平臺上發布了1.5版本。如果你去那里看看，會發現它是一個非?；钴S的社區。不少人都在為阿波羅科技做貢獻，因為全世界都相信我們將進入一個汽車自主駕駛社會。

　　我想，很多人都在參與，他們在向我們發出信號。他們正在為我們提供數據，提出請求或要求。我們對實際市場需求了解得更多，優勢由此產生。

　　迪安：如果我是你的潛在合作伙伴，然后Waymo來了，他們想和我談談，我為什么不選擇Waymo，而要跟百度走在一起，我怎么回答?

　　李彥宏：因為你可以更好地控制自己的命運。阿波羅系統是開放的，你可以看到一切，可以向我們提供數據，我們能為你提供模擬技術、安全技術，也可以為你提供數據。

　　迪安：你怎么在這個開源的自主駕駛平臺上賺錢呢?

　　李彥宏：我們可以對外銷售模擬系統，可以賣數據，可以賣高清地圖，未來我們甚至可以參與汽車保險業務。有很多事情可以做，這是一個很大的市場。我認為汽車行業的產值占到中國GDP的六分之一左右，而且，增長也很快。

　　迪安：與北汽簽約的目的是要率先開發四級自主駕駛汽車嗎?你認為自己能在市場競爭中擊敗對手嗎?

　　李彥宏：這不是我們研發的第一部四級自主駕駛汽車。我們也宣布與金龍集團合作，后者是中國一家大型巴士制造商。我們將在明年年底前交付一輛完全自主駕駛的公共汽車，它在指定區域內運行，但它將完全自主駕駛。

　　談假新聞

　　迪安：假新聞在美國是一個很大的問題，在中國同樣如此。你們最近采取了一些措施來解決這些問題，引起了一些爭議。像你們這樣的大互聯網公司，需要發揮什么作用、擔負什么責任?

　　李彥宏：我們希望為人們提供查找信息的最好途徑，這意味著我們需要對信息進行某種控制，這樣一來，我們才能為人們提供真實的信息，而不是虛假信息或假新聞。隨著社會媒體越來越流行，假新聞問題變得越來越嚴重，缺乏事實調查，缺乏編輯控制。

　　近期我們設立了一個平臺，與政府和其他一些公司展開合作，澄清許多事情。我們還集成了我們一些現有產品的功能，如百度百科，它是中文最權威的信息來源之一。

　　網上三不五時出現一些未經證實的事情，人們希望獲得官方對這些話題的權威性解釋。我們使用我們的技術從每篇文章中提取主要論題，并在新聞文本之后提供百度百科詞條。