特斯拉電動車的最大賣點是其自動駕駛系統(目前的技術水平屬于二級“輔助駕駛”級別)，該公司每隔一段時間就會推出自動駕駛系統的升級功能，這也讓買車上路的現有車主十分期待和興奮。據外媒最新消息，特斯拉自動駕駛系統后續即將推出一個重大功能升級，即識別紅綠燈和停車標志。

　　據國外媒體報道，特斯拉首席執行官馬斯克日前介紹了該公司計劃在未來幾周內向美國汽車發布交通燈和停車標志自動識別的最新情況。馬斯克還補充說，該升級功能在全球范圍內“可能在第三季度”推出，因為各個國家的交通規則和停車標志的差異巨大，特斯拉需要更多的工作才能夠在全球范圍內發布。

　　特斯拉自動駕駛系統正常工作的一個前提，是對道路上各種物體和對象、用路人進行準確的識別，這相當于特斯拉電動車的一雙“千里眼”，特斯拉的行車電腦將會根據這些識別的路況做出各種駕駛操控動作。

　　在各種道路對象的識別中，紅綠燈顯然是最重要的對象之一，一旦發生識別錯誤，將會發生十字路口的惡性交通事故，帶來巨大的道路風險，在推特網站，馬斯克也強調說，“非常重要的是，要確保(識別紅綠燈)這件事做得正確?！?/p>

　　值得一提的是，在許多國家十字路口的交通控制往往通過多個車道的紅綠燈來進行，這些信號也明確給出了不同車道允許進行的駕駛操控。不過在美國等國家，也有一些非主干道的十字路口沒有設置紅綠燈，而是通過四個路口的停車標志，采取先來先走的方式協調路口的復雜交通。對于自動駕駛系統來說，設有停車標志的十字路口帶來了更大的技術挑戰，行車電腦需要識別、掌握所有四個路口的車流情況。

　　在馬斯克發布這個自動駕駛系統功能預告幾天前，特斯拉車主披露，電動車自動駕駛系統即將具備在十字路口自動停車的功能。

　　特斯拉即將推出的全自動駕駛功能的文檔表明，當自動轉向和交通感知巡航控制都啟用時，在紅綠燈和停車標志處可以做到自動停車。有趣的是，這兩種功能都包含在特斯拉的基本自動駕駛系統中，這是目前該公司所有車輛的標準配置。對于完全自動駕駛功能，特斯拉采取了額外付費數千美元單獨購買的模式。

　　對于即將到來的自動駕駛系統更新，美國以外的客戶將不得不比美國車主等待更長的時間。特斯拉過去推出的一些最受期待的功能，如智能召喚(讓車輛從停車位自動行駛到車主跟前)，需要額外的時間在加拿大和中國等海外國家發布。推遲發布是因為每個國家適用的不同道路規則，以及一些尚未適應更先進的駕駛輔助功能的嚴格的政府法律法規。

　　特斯拉的紅綠燈和停車標志識別已經籌備了很長時間。2019年3月，特斯拉發布了2019.8.3軟件更新版本，其中的一個新功能會自動提醒司機，接下來有可能在一個十字路口闖紅燈，要求司機接管電動車的操控。

　　紅綠燈和停車標志識別的最終推出將進一步提高自動駕駛系統的安全性。到目前為止，特斯拉在自動駕駛系統的升級部署方面十分謹慎。之前，特斯拉已經在美國發生了許多宗造成人員死亡的車禍，美國政府安全機構已經介入了調查，其中一個原因是一些車禍和特斯拉的自動駕駛系統有關系。

　　不過對于特斯拉的自動駕駛系統，美國政府總體上保持鼓勵的態度，在過去的車禍調查結束之后，政府部門并未要求特斯拉召回自動駕駛系統。當然一些海外國家或是美國國會議員則批評稱，特斯拉的自動駕駛系統在英文命名上存在誤導，讓人們誤認為電腦可以完全掌控汽車，導致他們通過方向盤夾水果等方式欺騙系統，全程實施自動駕駛，帶來安全隱患。

　　在去年的一次升級中，自動駕駛系統已經能夠識別沿線擺放的錐桶，識別能力有所增強。

　　按照計劃，特斯拉公司將會在今年推出完全自動駕駛，該公司過去發布的視頻顯示，從住所到公司，車輛能夠全程自我操控，司機也不用把手放在方向盤上。這意味著在完全自動駕駛實現之后，車主可以在車上打電話、玩手機甚至是處理公務。

　　馬斯克還提出了一個大膽的計劃，即設立無人的士公司，讓大量的自動駕駛電動車在街頭自由行駛、通過手機軟件獲得乘客訂單，這將對網約車和出租車帶來一次巨大顛覆。媒體也指出，無人的士將會成為特斯拉下一個頗具想象空間的業務增長點。